當今的電源設計要求高效率和高功率密度。因此，設計人員將氮化鎵 (GaN) 器件用于各種電源轉換拓撲。 GaN 可實現高頻開關，這樣可減小無源器件的尺寸，從而增加密度。與硅和碳化硅 (SiC) 之類的技術相比，GaN 還可降低開關、柵極驅動和反向恢復損耗，從而提高電源設計效率。 您可以使用 650V GaN ... （來源：技術文章頻道）
TOLL 封裝 GaN 電源設計TI 2025-6-4 16:08
改用電動汽車 (EV) 后，駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說，他們不再需要驅車前往加油站，而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數量正在迅速增加，但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電，能夠直接給電池充電，但家用充電樁為交流電，因此必須使... （來源：技術文章頻道）
車載充電器 電動汽車技術 OBC 設計 2024-9-10 10:46
消費者需求不斷攀升，電動汽車 (EV) 必須延長續航里程，方可與傳統的內燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法：在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量，或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗，汽車制造商正在通過提... （來源：技術文章頻道）
OBC設計 車載充電器(OBC) 電動汽車 2024-8-6 11:00
作者：安森美產品推廣工程師Vladimir Halaj自電動汽車 (EV) 在汽車市場站穩腳跟以來，電動汽車制造商一直在追求更高功率的傳動系統、更大的電池容量和更短的充電時間。為滿足客戶需求和延長行駛里程，電動汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而，電池越大，意味著充電的時間就越長。最常見的充電方法... （來源：技術文章頻道）
車載充電器800V 電池架構 2023-6-27 16:25
早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅動強大的主驅電機，行駛里程較為有限。為了延長行駛里程，電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而，更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電，電動車才能在市場普及并發展。2021 年，市場上排名前 12 位的電動汽車... （來源：技術文章頻道）
電動汽車 車載充電器 SiC MOSFET 2023-6-9 13:39
電動汽車 車載充電器 SiC MOSFET 2023-5-25 16:05
如今電氣化系統變得愈發密集且設備間的互聯程度越來越高，例如在汽車領域，由于電動汽車的興起和智能汽車的發展，需要大量的傳感器、控制單元、電動驅動系統、充電設備等電子部件的支持來實現智能化、高效化和安全性；而在工業領域，現代工業設備需要高度集成和互聯的電氣系統，從而實現工業生產的自動... （來源：新聞頻道）
TI有源EMI濾波器IC 電氣化系統 2023-4-4 13:43
為車載充電器 (OBC) 選擇 DC-DC 轉換器方案基于效率、性能和功率密度目標，因此SX諧振轉換器。本文介紹了文獻中描述的流行的 LLC 和 LLC 派生雙向轉換器拓撲。介紹如圖 1.1 所示，典型的 OBC 架構具有一個雙向前端 ac-dc 級，后跟一個隔離的雙向 dc-dc 轉換器，為高壓電池充電。設計人員必須滿足整個電... （來源：技術文章頻道）
車載充電器 (OBC) DC－DC 轉換器 2021-10-18 09:37
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