當今的電源設計要求高效率和高功率密度。因此,設計人員將氮化鎵 (GaN) 器件用于各種電源轉換拓撲。 GaN 可實現高頻開關,這樣可減小無源器件的尺寸,從而增加密度。與硅和碳化硅 (SiC) 之類的技術相比,GaN 還可降低開關、柵極驅動和反向恢復損耗,從而提高電源設計效率。 您可以使用 650V GaN ... (來源:技術文章頻道)
TOLL 封裝 GaN 電源設計TI 2025-6-4 16:08
改用電動汽車 (EV) 后,駕駛員感受到的最大變化可能是補能方式不一樣了。具體來說,他們不再需要驅車前往加油站,而是必須找到可用的充電點。盡管公共充電樁的數量正在迅速增加,但許多人仍然更喜歡在家里充電。許多大功率公共充電樁提供直流電,能夠直接給電池充電,但家用充電樁為交流電,因此必須使... (來源:技術文章頻道)
車載充電器 電動汽車技術 OBC 設計 2024-9-10 10:46
消費者需求不斷攀升,電動汽車 (EV) 必須延長續航里程,方可與傳統的內燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗,汽車制造商正在通過提... (來源:技術文章頻道)
OBC設計 車載充電器(OBC) 電動汽車 2024-8-6 11:00
作者:安森美產品推廣工程師Vladimir Halaj自電動汽車 (EV) 在汽車市場站穩腳跟以來,電動汽車制造商一直在追求更高功率的傳動系統、更大的電池容量和更短的充電時間。為滿足客戶需求和延長行駛里程,電動汽車制造商不斷增加車輛的電池容量。然而,電池越大,意味著充電的時間就越長。最常見的充電方法... (來源:技術文章頻道)
車載充電器800V 電池架構 2023-6-27 16:25
早期的電動汽車 (EV) 由于難以存儲足夠的能量來驅動強大的主驅電機,行駛里程較為有限。為了延長行駛里程,電動汽車制造商增加了車輛電池的能量容量。然而,更大的電池意味著更長的充電時間。要能快速高效地為電動車更大的電池充電,電動車才能在市場普及并發展。2021 年,市場上排名前 12 位的電動汽車... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 車載充電器 SiC MOSFET 2023-6-9 13:39
電動汽車 車載充電器 SiC MOSFET 2023-5-25 16:05
如今電氣化系統變得愈發密集且設備間的互聯程度越來越高,例如在汽車領域,由于電動汽車的興起和智能汽車的發展,需要大量的傳感器、控制單元、電動驅動系統、充電設備等電子部件的支持來實現智能化、高效化和安全性;而在工業領域,現代工業設備需要高度集成和互聯的電氣系統,從而實現工業生產的自動... (來源:新聞頻道)
TI有源EMI濾波器IC 電氣化系統 2023-4-4 13:43
為車載充電器 (OBC) 選擇 DC-DC 轉換器方案基于效率、性能和功率密度目標,因此SX諧振轉換器。本文介紹了文獻中描述的流行的 LLC 和 LLC 派生雙向轉換器拓撲。介紹如圖 1.1 所示,典型的 OBC 架構具有一個雙向前端 ac-dc 級,后跟一個隔離的雙向 dc-dc 轉換器,為高壓電池充電。設計人員必須滿足整個電... (來源:技術文章頻道)
車載充電器 (OBC) DC-DC 轉換器 2021-10-18 09:37