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EliteSiC柵極驅(qū)動器匹配全指南：關(guān)鍵設(shè)計要點解析

EliteSiC柵極驅(qū)動器匹配全指南：關(guān)鍵設(shè)計要點解析

作者：安森美本指南旨在針對各類高功率主流應(yīng)用，提供為 SiC MOSFET匹配柵極驅(qū)動器的專業(yè)指導，同時探索減少導通損耗與功率損耗的有效方法，以最大限度提升SiC器件在導通和關(guān)斷過程中的電壓與電流效率。電源應(yīng)用和拓撲這些主流應(yīng)用的功率范圍從 ~10kW 到 ~5MW 不等。 ... （來源：技術(shù)文章頻道）

EliteSiC柵極驅(qū)動器 2025-12-4 15:14

用于電動汽車供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）的高壓母線轉(zhuǎn)換器 48 V電源模塊

用于電動汽車供電網(wǎng)絡(luò)（PDN）的高壓母線轉(zhuǎn)換器 48 V電源模塊

陳雋恒 Vicor汽車業(yè)務(wù)開發(fā)部高級經(jīng)理電氣化帶來的經(jīng)濟效益和生活質(zhì)量提升推動了高壓（HV）至 48V DC-DC 轉(zhuǎn)換技術(shù)在眾多市場中的應(yīng)用。隨著電池電壓的增加，集成高壓至48V轉(zhuǎn)換的電源模塊在電動汽車和其他應(yīng)用中變得越來越普遍。了解雙向固定比率母線轉(zhuǎn)換器模塊如何優(yōu)化這些系統(tǒng)中的供電。在多... （來源：技術(shù)文章頻道）

PDN電源模塊轉(zhuǎn)換器 2025-7-4 14:35

高溫 “烤” 驗下，芯片廠商怎么幫助電車做好“熱管理”？

高溫 “烤” 驗下，芯片廠商怎么幫助電車做好“熱管理”？

夏天到了，電動車熱管理是如何給電池和電機 “退燒降溫”的？電動汽車冬天續(xù)航里程下降大家都清楚，開暖氣后續(xù)航里程暴跌30%，又或者無法充電，甚至電池報警？實際上夏天開空調(diào)，也會影響里程續(xù)航，這一切都和熱管理息息相關(guān)，今天我們就來說一說。在傳統(tǒng)的燃油車中，發(fā)動機燃燒產(chǎn)生... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動車熱管理 2025-7-2 09:44

什么是電子節(jié)溫器,電子節(jié)溫器的知識介紹

1. 什么是電子節(jié)溫器？電子節(jié)溫器（Electronic Thermostat）是一種由電子控制系統(tǒng)管理的智能溫度調(diào)節(jié)裝置，主要用于汽車發(fā)動機冷卻系統(tǒng)。與傳統(tǒng)機械節(jié)溫器不同，它通過電控單元（ECU）實時監(jiān)測發(fā)動機溫度，并主動調(diào)節(jié)冷卻液流量，使發(fā)動機始終工作在溫度范圍內(nèi)。 2. 電子節(jié)溫器的工作原理 &b... （來源：技術(shù)文章頻道）

電子節(jié)溫器 2025-4-22 09:20

為未來供電：用于800V BEV系統(tǒng)應(yīng)用的1300V A級溝槽式IGBT

為未來供電：用于800V BEV系統(tǒng)應(yīng)用的1300V A級溝槽式IGBT

作者：Faheem Zahid, Littelfuse產(chǎn)品營銷經(jīng)理 Jose Padilla, Littelfuse產(chǎn)品管理高級總監(jiān) Littelfuse推出新型1300V A5A溝槽分立式IGBT，專為800V電動汽車（BEV）應(yīng)用而設(shè)計。這些IGBT具有優(yōu)化的集電極-發(fā)射極飽和電壓（VCE(sat)）、強大的短路能力和更大的電流范圍。特別適用于PTC加... （來源：技術(shù)文章頻道）

IGBTLittelfuse電池供電BDU 2025-4-9 14:02

智駕時代，如何借助MX－DaSH連接器優(yōu)化汽車分區(qū)架構(gòu)？

智駕時代，如何借助MX－DaSH連接器優(yōu)化汽車分區(qū)架構(gòu)？

汽車工業(yè)正在飛速發(fā)展，而推動其發(fā)展的則是日新月異的汽車設(shè)計和技術(shù)進步，它們正在迅速改變市場格局。其中最重要的進步之一是在汽車設(shè)計中采用分區(qū)架構(gòu)。這一轉(zhuǎn)變需要高效可靠的連接器來滿足汽車內(nèi)部對數(shù)據(jù)、信號和電力傳輸日益增長的需求。本期New Tech Tuesday將關(guān)注Molex推出的MX-DaSH連接器，... （來源：技術(shù)文章頻道）

汽車分區(qū)架構(gòu)MX－DaSH連接器 2025-3-10 10:25

在DC／DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中使用Ymin電容器

在DC／DC轉(zhuǎn)換器應(yīng)用中使用Ymin電容器

可再生能源（主要是太陽能和風能）迅速成為現(xiàn)代能源電網(wǎng)的一部分。該現(xiàn)象導致了更加分散的發(fā)電方法。您可以在圖1中看到此方法如何補充現(xiàn)有的電源基礎(chǔ)架構(gòu)，其中包括：常規(guī)中央電廠傳輸變電站分配變電站變壓器高壓傳輸線。圖1。現(xiàn)代住宅的各個子系統(tǒng)之間的功率信號相互作用。從... （來源：技術(shù)文章頻道）

DC／DC轉(zhuǎn)換器Ymin電容器 2025-3-6 10:36

Allegro技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設(shè)計

Allegro技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動平臺簡化電動汽車啟動發(fā)電機設(shè)計

皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機 (BSG) 是混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因為它有助于減少內(nèi)燃機產(chǎn)生的碳排放。啟動發(fā)電機系統(tǒng)在電動汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負責啟動發(fā)動機，為發(fā)動機提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機械制動系統(tǒng)的磨損，同時提高整... （來源：技術(shù)文章頻道）

Allegro48V 系統(tǒng)皮帶驅(qū)動啟動發(fā)電機 2025-2-27 13:05

48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？

48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？

在本文中，德州儀器將討論電動車輛和混合動力車輛對 48V 低壓軌系統(tǒng)的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們在實現(xiàn)新功能的同時，縮小線束尺寸并降低成本。引言在最近與汽車制造商的對話中，48V 低壓軌被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。多年來，其一直在幫助提高輕度混... （來源：技術(shù)文章頻道）

48V系統(tǒng)汽車系統(tǒng) 2025-2-24 11:14

電源電路陶瓷基板的選擇

電源電路陶瓷基板的選擇

陶瓷基板材料和EV/HEV電源模塊　　設(shè)計電源電路需要適合應(yīng)用的基板材料。電動汽車 (EV) 和混合動力電動汽車 (HEV) 的電源模塊等新應(yīng)用需要更小的電路提供更高的電壓和功率，從而需要電路材料能夠提供高壓隔離，并能從密集封裝的半導體中有效散熱器件，例如IGBT和 MOSFET。　　陶瓷基板材料具有所需... （來源：技術(shù)文章頻道）

電源電路陶瓷基板 2025-2-6 10:50

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