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大功率儲(chǔ)能時(shí)代，TI 如何用系統(tǒng)設(shè)計(jì)重新定義 BMS？

大功率儲(chǔ)能時(shí)代，TI 如何用系統(tǒng)設(shè)計(jì)重新定義 BMS？

來源：?jiǎn)舾鐔籼厣虅?wù)網(wǎng) 儲(chǔ)能正在從“選配”變?yōu)?ldquo;標(biāo)配”。 2025 年 7 月，工信部、國家發(fā)改委、國家能源局等六部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于組織開展 2025 年度國家綠色數(shù)據(jù)中心推薦工作的通知》，首次將“儲(chǔ)能、氫能等技術(shù)”納入綠色數(shù)據(jù)中心的建設(shè)要求。這意... （來源：技術(shù)文章頻道）

大功率儲(chǔ)能TI 2025-9-17 15:54

Diodes 公司推出 80V 低 IQ 理想二極管控制器，可簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車架構(gòu)中的反極性電池和過壓保護(hù)

Diodes 公司推出 80V 低 IQ 理想二極管控制器，可簡(jiǎn)化現(xiàn)代汽車架構(gòu)中的反極性電池和過壓保護(hù)

Diodes 公司 (Nasdaq：DIOD) 推出符合汽車標(biāo)準(zhǔn)*的 80V 理想二極管控制器 AP74502Q 和 AP74502HQ，提供強(qiáng)大且可靠的反向連接保護(hù)和電壓瞬變保護(hù)。典型產(chǎn)品應(yīng)用包括高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS)、車身控制模塊、信息娛樂系統(tǒng)、外部照明和 USB 充電端口。這兩款理想二極管控制器具備實(shí)... （來源：新品頻道）

Diodes 二極管控制器 2025-8-5 14:02

借助TI ±80V接地電平轉(zhuǎn)換器解決失調(diào)電壓挑戰(zhàn)

借助TI ±80V接地電平轉(zhuǎn)換器解決失調(diào)電壓挑戰(zhàn)

隨著系統(tǒng)變得更加緊湊、高效和模塊化，設(shè)計(jì)人員面臨著管理不同電壓域間通信的新挑戰(zhàn)。一個(gè)主要示例是<100VDC 架構(gòu)的興起，包括電動(dòng)汽車 (EV)、機(jī)器人和儲(chǔ)能系統(tǒng)中的 48V 系統(tǒng)。這些架構(gòu)避免了高電壓設(shè)計(jì)的復(fù)雜性，同時(shí)能夠保持高效的電力輸送，從而實(shí)現(xiàn)更小尺寸和更高集成度的設(shè)計(jì)。與此趨勢(shì)并行的是... （來源：技術(shù)文章頻道）

TI電壓轉(zhuǎn)換器電源 2025-7-22 11:37

德州儀器宣布與英偉達(dá)合作，推動(dòng) AI 基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效配電

德州儀器宣布與英偉達(dá)合作，推動(dòng) AI 基礎(chǔ)設(shè)施實(shí)現(xiàn)高效配電

TI 技術(shù)將助力 NVIDIA 未來面向下一代 AI 數(shù)據(jù)中心的 800V 高壓直流配電系統(tǒng) 前沿動(dòng)態(tài) 德州儀器 (TI) 今日宣布，正與英偉達(dá) (NVIDIA) 合作開發(fā)用于數(shù)據(jù)中心服務(wù)器 800V 高壓直流 (HVDC) 配電系統(tǒng)的電源管理和傳感技術(shù)。這一全新電源架構(gòu)將助力下一代 AI... （來源：新聞?lì)l道）

德州儀器英偉達(dá)AI 2025-5-29 11:15

堅(jiān)固、可靠的微型連接器：為下一代車輛注入活力

車輛包含的連接功能越來越豐富，并且新汽車技術(shù)日新月異，車內(nèi)的空間很快就不夠用了。堅(jiān)固耐用的微型連接器可滿足嚴(yán)苛車輛應(yīng)用對(duì)性能和空間的龐大需求。作者：Molex莫仕業(yè)務(wù)發(fā)展經(jīng)理 Kirk Ulery 不論是汽油以外的新能源，到完全自動(dòng)駕駛車輛，汽車行業(yè)正在經(jīng)歷新技術(shù)和新功... （來源：技術(shù)文章頻道）

微型連接器Molex 2025-5-22 16:31

數(shù)據(jù)中心電源保護(hù)革命：eFuse 如何應(yīng)對(duì)兆瓦級(jí)挑戰(zhàn)

數(shù)據(jù)中心電源保護(hù)革命：eFuse 如何應(yīng)對(duì)兆瓦級(jí)挑戰(zhàn)

在 AI 算力爆發(fā)的時(shí)代，數(shù)據(jù)中心正經(jīng)歷著前所未有的電力考驗(yàn)。當(dāng)單臺(tái) AI 服務(wù)器功率突破 10kW，GPU 瞬時(shí)負(fù)載波動(dòng)超過 200A 時(shí)，電源保護(hù)方案也要隨之升級(jí)。電子保險(xiǎn)絲（eFuse）作為新一代保護(hù)器件，正憑借智能化、集成化優(yōu)勢(shì)，成為服務(wù)器電源的 “智能保鏢”。日前，德州儀器系統(tǒng)經(jīng)理游聲揚(yáng)結(jié)... （來源：技術(shù)文章頻道）

數(shù)據(jù)中心電源eFuse 2025-4-16 11:14

Allegro技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

Allegro技術(shù)洞察：12V 和 48V 系統(tǒng)的通用驅(qū)動(dòng)平臺(tái)簡(jiǎn)化電動(dòng)汽車啟動(dòng)發(fā)電機(jī)設(shè)計(jì)

皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) (BSG) 是混合動(dòng)力汽車 (HEV) 和電動(dòng)汽車 (EV) 系統(tǒng)不可或缺的一部分，因?yàn)樗兄跍p少內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)生的碳排放。啟動(dòng)發(fā)電機(jī)系統(tǒng)在電動(dòng)汽車架構(gòu)中扮演著多重角色。它們負(fù)責(zé)啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，為發(fā)動(dòng)機(jī)提供額外的電力，并在減速或滑行期間產(chǎn)生充電電壓，從而減少機(jī)械制動(dòng)系統(tǒng)的磨損，同時(shí)提高整... （來源：技術(shù)文章頻道）

Allegro48V 系統(tǒng)皮帶驅(qū)動(dòng)啟動(dòng)發(fā)電機(jī) 2025-2-27 13:05

48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？

48V 汽車系統(tǒng)：為什么是現(xiàn)在？

在本文中，德州儀器將討論電動(dòng)車輛和混合動(dòng)力車輛對(duì) 48V 低壓軌系統(tǒng)的日益關(guān)注，以及工程師如何利用它們?cè)趯?shí)現(xiàn)新功能的同時(shí)，縮小線束尺寸并降低成本。引言在最近與汽車制造商的對(duì)話中，48V 低壓軌被頻繁提及。但為什么是現(xiàn)在？48V 系統(tǒng)并不是新事物。多年來，其一直在幫助提高輕度混... （來源：技術(shù)文章頻道）

48V系統(tǒng)汽車系統(tǒng) 2025-2-24 11:14

協(xié)作機(jī)器人到類人機(jī)器人：將系統(tǒng)效率和安全性融入更大功率的機(jī)器人中

協(xié)作機(jī)器人到類人機(jī)器人：將系統(tǒng)效率和安全性融入更大功率的機(jī)器人中

隨著制造業(yè)的自動(dòng)化程度不斷提高，以及消費(fèi)者在家中安裝這些自動(dòng)化系統(tǒng)，機(jī)器人市場(chǎng)將繼續(xù)增長。公司紛紛開始在其工廠和倉庫中實(shí)現(xiàn)制造系統(tǒng)的自動(dòng)化，并適應(yīng)未來機(jī)器人與人類進(jìn)行更多互動(dòng)的情形。制造機(jī)器人的設(shè)計(jì)工程師了解，有數(shù)百種不同類型的機(jī)器人系統(tǒng)。如圖 1 所示，機(jī)器人種類繁多，從功率... （來源：技術(shù)文章頻道）

協(xié)作機(jī)器人類人機(jī)器人系統(tǒng)效率安全性機(jī)器人 2024-12-26 14:02

一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

自從1898年汽車首次采用電氣照明以來，市場(chǎng)對(duì)于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯，汽車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進(jìn)的電氣功能，并有效降低能耗。在當(dāng)前的輕度混合動(dòng)力汽車（MHEV）中，... （來源：技術(shù)文章頻道）

輕度混合動(dòng)力汽車 DC－DC 轉(zhuǎn)換器 2024-11-7 10:58

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