Microchip Technology Inc. 碳化硅業務部資深顧問級應用工程師 Ehab Tarmoom 得益于固態電路保護,直流母線電壓為400V或以上的電氣系統(由單相或三相電網電源或儲能系統(ESS)供電)可提升自身的可靠性和彈性。在設計高電壓固態電池斷開開關時,需要考慮幾項基本的設計決策。其中關鍵因素包括... (來源:技術文章頻道)
Microchip SiC 高電壓電池 2025-1-9 11:01
消費者需求不斷攀升,電動汽車(EV)必須延長續航里程,方可與傳統的內燃機(ICE)汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗,汽車制造商正在通過提高電... (來源:技術文章頻道)
安森美 OBC設計 EliteSiC 2024-8-20 11:05
消費者需求不斷攀升,電動汽車 (EV) 必須延長續航里程,方可與傳統的內燃機 (ICE) 汽車相媲美。解決這個問題主要有兩種方法:在不顯著增加電池尺寸或重量的情況下提升電池容量,或提高主驅逆變器等關鍵高功率器件的運行能效。為應對電子元件導通損耗和開關損耗造成的巨大功率損耗,汽車制造商正在通過提... (來源:技術文章頻道)
OBC設計 車載充電器(OBC) 電動汽車 2024-8-6 11:00
牽引逆變器是電動汽車 (EV) 中消耗電池電量的主要零部件,功率級別可達 150kW 或更高。牽引逆變器的效率和性能直接影響電動汽車單次充電后的行駛里程。因此,為了構建下一代牽引逆變器系統,業界廣泛采用碳化硅 (SiC) 場效應晶體管 (FET) 來實現更高的可靠性、效率和功率密度。圖 1 所示的隔離式柵極驅... (來源:技術文章頻道)
可變柵極驅動 SiC 牽引逆變器 2023-5-23 16:06
本文作者:安森美高級產品線經理Jonathan Liao隨著人們對電動汽車 (EV) 和混動汽車 (HEV) 的興趣和市場支持不斷增加,汽車制造商為向不斷擴大的客戶群提供優質產品,競爭日益激烈。由于 EV 的電機需要高千瓦時電源來驅動,傳統的 12 V 電池已讓位于 400-450 V DC 數量級的電池組,成為 EV 和 HEV 的主流... (來源:技術文章頻道)
IGBT SiC 電動汽車 2023-5-19 11:25
作者:ADI電池管理系統部營銷經理 Greg Zimmer幾十年來,汽車行業一直在慢慢整合,而技術和品牌差異化卻在減少。動力總成是將能量轉化為運動的系統,可以說是汽車制造商最寶貴的知識產權,經歷了一個多世紀的完善改進。在這種情況下,造車新勢力的出現就顯得令人矚目,因為意味著動力總成技術正在經受挑... (來源:技術文章頻道)
電動車電池 電池管理系統 多電芯監控器 2022-7-12 17:03
文章中討論的其他器件:TPSI3050、TPSI2140-Q1工廠自動化設備、電網基礎設施應用、電機驅動器和電動汽車 (EV) 等高電壓工業和汽車系統能夠產生數百至數千伏的電壓,這不僅會縮短設備壽命,甚至會給人身安全帶來重大風險。本文介紹如何利用全新隔離技術來保證這些高電壓系統的安全,從而提高可靠性,同時... (來源:技術文章頻道)
高電壓系統 隔離技術 電容隔離 磁隔離 2022-6-24 17:05
隨著全球向純電動汽車的未來邁進,汽車行業的變革越來越快。汽車制造商大膽斷言,2030 年的汽車將會與現在汽車展廳中的汽車迥然不同。汽車制造商淘汰內燃機只是個時間問題。汽車會持續發生改變。那么,它會是什么樣的?汽車采購清單中的必備功能和你們當中的許多人一樣,我也想購買電動汽車。如今,我們... (來源:技術文章頻道)
半導體技術 電動汽車 2022-5-24 10:12
作者: 老石 有一段時間沒說過模擬芯片了,今天我們就聊一聊模擬芯片,特別是模數轉換芯片ADC。 1. 什么是ADC 從本質上來看,模擬芯片和數字芯片最主要的區別,就是處理信號的不同。顧名思義,模擬芯片處理的是模擬信號,而數字芯片處理的是數字信號。模擬信號是隨著時間連續變化的... (來源:技術文章頻道)
模數轉換 ADC 2021-12-15 11:18
固定比率的高效率降壓及升降壓轉換器增大工作范圍、延長持續時間并提高有效負載。 可通過對供電網絡 (PDN) 的優化設計,提高移動機器人的工作范圍、生產力和靈活性。由于電池電源電壓的變化以及各種各樣的負載,其可能是諸如大功率 AI 計算系統、電機驅動器、傳感器、通信系統、邏輯電路板和處理器... (來源:技術文章頻道)
供電網絡 (PDN)電機驅動器移動機器人 2021-4-30 16:21