作者:Dawson Hua 公司:駿龍科技 隨著新能源車的不斷普及,普通大眾對新能源汽車接受度的提高,更低成本,更清潔的能源正在改變我們的生活。而電動車的電池安全性和續航里程成為不少消費者和廠家關注的問題。如果電池電量監測不準,電池管理系統失常,無法及時上報數據或者缺少必要的硬件... (來源:技術文章頻道)
ADI新能源汽車電池管理 2025-10-30 10:36
想象一下,您和幾位朋友正駕駛著經濟型轎車去往城市旅行,卻遇到了一段極其糟糕的路面。就在您經歷有史以來最顛簸的旅程時,一輛高檔轎車卻輕松地以兩倍的速度駛過。您心想,“那肯定不舒服”,但隨后注意到一個奇怪的現象:這輛轎車在這條糟糕的道路上滑行,車輪吸收了所有的沖擊,而車身竟... (來源:技術文章頻道)
電源模塊主動懸架技術 2025-2-18 11:01
汽車功能電子化的關鍵步驟之一是將內燃機 (ICE) 與電動機結合起來,研發出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑,MHEV 成為了許多還未準備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統已接近極限,汽車行業現在正遷移至 48V 系統。這種轉變旨在增加可用功率,減小... (來源:技術文章頻道)
混合動力電動車 起動發電機 安森美 2024-9-9 10:30
隨著內燃機作為汽車主要動力源的時代逐漸消逝,汽車行業青睞電動機作為替代選擇。反過來,汽車 OEM 也希望半導體行業能夠提供實現電氣化未來所需的電子創新。純電動汽車 (BEV) 是,每個人都希望在必要的知識方面處于地位,以使其盡可能具有吸引力。然而,許多人對汽車內的設備和功能過于興奮,而汽車續... (來源:技術文章頻道)
電動汽車充電系統 基本模塊 2024-8-14 10:12
任何電動汽車 (EV) 的基本部件都是電池。電池的設計必須滿足車輛使用的電機和充電系統的要求。這包括物理限制,例如車體內的有效包裝以限度地提高容量。作為電動汽車重量的主要影響因素,設計人員還必須考慮電池在車輛內的放置位置,因為它會影響功率效率和車輛操控特性(這通常就是您經常看到電池放置... (來源:技術文章頻道)
電動汽車電池系統 2024-3-29 10:13
在當今全球汽車工業駛向電動化的滾滾浪潮中,一項關鍵技術正以其顛覆性的性能改變著電動汽車整體市場競爭力的新格局,它便是基于碳化硅(SiC)材料打造的主驅逆變器。就像電子領域的“黑科技”催化劑,SiC正以其耐高壓、高熱導率及低損耗特性,重新定義新能源汽車的核心部件的工作效能極限,并以前所未... (來源:技術文章頻道)
逆變器 碳化硅 2024-3-22 15:09
目前,純電動汽車 (BEV) 和插電式混合動力汽車 (PHEV) 的運行電池電壓為 800V,超過了常規 400V 系列。采用 800V 電池是為了提高性能,減少快速充電的時間,應對不斷增加的功耗并延長續航里程。電動汽車采用 800V 電池面臨重大挑戰,即大部分快速充電的公共基礎設施還不兼容 800V 電池。因此,已采取措... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 Vicor 電源模塊 2024-1-23 10:40
電動汽車設計是一個復雜的概念。以下是每輛電動汽車的:電池。任何電動汽車 (EV) 的基本部件都是電池。電池的設計必須滿足車輛使用的電機和充電系統的要求。 這包括物理限制,例如在車身內進行有效包裝以限度地提高容量。作為 EV 重量的主要貢獻者,設計師還必須考慮電池在車輛內的位置,因為它們... (來源:技術文章頻道)
電動汽車電池系統 2023-6-1 10:58
電池組是電動汽車最重要的部件之一,就成本而言,它幾乎占到車輛成本的40%。電池組包括為電動汽車傳動系統供電的鋰離子電池,以及一種名為電動汽車電池管理系統(BMS)的智能解決方案。電動汽車BMS又分為低壓(LV)和高壓(HV)兩類。其中,≤30VAC和≤60VDC屬于低壓級別,主要應用于輕型電動和混合動力... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 BMS技術 2023-2-24 11:18
文章來源:Power Electronics News在相當長的一段時間內,硅一直是世界各地電力電子轉換器所用器件的首選半導體材料,但 1891 年碳化硅 (SiC) 的出現帶來了一種替代材料,它能減輕對硅的依賴。SiC 是寬禁帶 (WBG) 半導體:將電子激發到導帶所需的能量更高,并且這種寬禁帶具備優于標準硅基器件的多種優... (來源:技術文章頻道)
碳化硅電氣化趨勢 2023-2-17 11:11