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ADI在新能源汽車電池管理方面的應(yīng)用介紹

ADI在新能源汽車電池管理方面的應(yīng)用介紹

作者：Dawson Hua 公司：駿龍科技隨著新能源車的不斷普及，普通大眾對新能源汽車接受度的提高，更低成本，更清潔的能源正在改變我們的生活。而電動車的電池安全性和續(xù)航里程成為不少消費者和廠家關(guān)注的問題。如果電池電量監(jiān)測不準(zhǔn)，電池管理系統(tǒng)失常，無法及時上報數(shù)據(jù)或者缺少必要的硬件... （來源：技術(shù)文章頻道）

ADI新能源汽車電池管理 2025-10-30 10:36

BMS電池管理系統(tǒng)中的磁性元件：這樣選，就對了！

BMS電池管理系統(tǒng)中的磁性元件：這樣選，就對了！

在節(jié)能減碳的大背景下，全球能源結(jié)構(gòu)正在發(fā)生深刻的變化，其中一個重要的標(biāo)志就是，以鋰離子電池（以下簡稱鋰電池）為代表的儲能技術(shù)，將在未來的能源基礎(chǔ)設(shè)施中扮演著重要的角色。在可以預(yù)見的未來，無論是驅(qū)動新能源汽車的動力電池，還是方興未艾的能源儲存系統(tǒng)中的儲能電池，都將迎來一個令人興奮的... （來源：技術(shù)文章頻道）

BMS 電池管理系統(tǒng) 磁性元件 2024-5-11 10:28

電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計之高側(cè)與低側(cè)電池保護(hù)

電池管理系統(tǒng)(BMS)設(shè)計之高側(cè)與低側(cè)電池保護(hù)

BMS組成示意圖圖中所示為億能BMS，采用主從結(jié)構(gòu)（Master-Slave），包含一個主控多個從控，每個從控最多管理60支電池。主控與充電機(jī)、車輛控制器通過外部CAN總線通信，主控與手持設(shè)備通過RS232通信，主從之間通過內(nèi)部CAN總線級聯(lián)。從控實現(xiàn)電壓采集、溫度采集、熱管理，主控兼顧電流測量、絕緣檢測以及與... （來源：技術(shù)文章頻道）

電池管理系統(tǒng)電池保護(hù) 2024-4-22 10:11

為何10BASE－T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

為何10BASE－T1S是汽車通訊中缺失的以太網(wǎng)鏈接

作者：Fionn Hurley，營銷經(jīng)理摘要新的IEEE汽車以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)不斷涌現(xiàn)，10BASE-T1S是最新的以太網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)之一。本文討論汽車行業(yè)影響汽車電子/電氣(E/E)架構(gòu)變化的發(fā)展趨勢，以及新10BASE-T1S標(biāo)準(zhǔn)如何支持和推動這種新架構(gòu)的部署。大趨勢提供新機(jī)遇汽車行業(yè)目前正在經(jīng)歷大變革。汽車制造商需要快速提供解決方... （來源：技術(shù)文章頻道）

10BASE－T1S汽車通訊以太網(wǎng)鏈接 2024-3-19 15:02

電動汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報潛力巨大

電動汽車無線電池管理革命已經(jīng)開始，投資回報潛力巨大

作者：Shane O’Mahony，電動汽車營銷經(jīng)理從設(shè)計和制造到電池再利用和安全保護(hù)的高級成本分析，揭示了OEM有機(jī)會利用wBMS提高下一代電動汽車的利潤。電動汽車(EV)行業(yè)向無線電池管理系統(tǒng)(wBMS)的演進(jìn)在許多方面都是不可避免的。對于任何飽受有線系統(tǒng)固有的復(fù)雜性、BOM成本、空間和人力代價所困擾的人來說... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車無線電池管理 2024-3-14 11:48

無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來

無線電池管理系統(tǒng)與高性能電動汽車的未來

作者: ADI汽車電氣化和可持續(xù)能源部公司副總裁Patrick Morgan全球汽車行業(yè)都將電動汽車視為未來的發(fā)展方向，電動汽車的新車型越來越多。高性能汽車制造商也紛紛加入這一趨勢，從內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)向電氣化。電動汽車技術(shù)的好處不勝枚舉，包括加速更快、動力更好以及起步時最大扭矩更高（基于仿真的目標(biāo)規(guī)格）。由... （來源：技術(shù)文章頻道）

電池管理系統(tǒng) 電動汽車 2023-1-10 17:02

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計的成本和性能最佳點

找到電池管理和牽引逆變器系統(tǒng)設(shè)計的成本和性能最佳點

即使電池技術(shù)和機(jī)電技術(shù)取得了進(jìn)步，原始設(shè)備制造商也難以滿足對超低排放性能、車輛續(xù)航里程和消費者負(fù)擔(dān)能力的期望。隔離、電源管理、磁感應(yīng)和電池管理系統(tǒng) （BMS）領(lǐng)域的創(chuàng)新可以幫助 OEM 滿足對超低排放、續(xù)航里程和車輛成本的期望。簡介—技術(shù)創(chuàng)新將解除電動汽車大規(guī)模采用的最后障礙目前有兩個主要... （來源：技術(shù)文章頻道）

電池管理牽引逆變器系統(tǒng) 2022-11-22 10:37

步入無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時代，安全為第一要務(wù)

步入無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時代，安全為第一要務(wù)

作者：ADI汽車事業(yè)部電動交通部門系統(tǒng)架構(gòu)總監(jiān)Lei Poo只有從流程到產(chǎn)品確保系統(tǒng)安全性，wBMS技術(shù)的全部優(yōu)勢才能體現(xiàn)。與電動汽車(EV)車廠的早期對話中，無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報卻非常豐厚，不容忽視。無線連接相對于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢已經(jīng)在無數(shù)... （來源：技術(shù)文章頻道）

無線電池管理系統(tǒng)（wBMS）電動汽車(EV) 2022-9-9 17:03

電池安全，芯片負(fù)責(zé)

電池安全，芯片負(fù)責(zé)

作者：Doctor M在電動化趨勢帶動下，汽車正發(fā)生著翻天覆地的變化，核心三大件由燃油車的發(fā)動機(jī)、底盤和變速箱變成了電動汽車的"三電系統(tǒng)"——電驅(qū)、電池、電控。根據(jù)車企公布的成本數(shù)據(jù)，電池系統(tǒng)是電動汽車中成本占比最高的部件，接近總成本的40%。一方面，電動汽車的電池系統(tǒng)"壞不起"。在電動汽車的維... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車鋰電池安全芯片 2022-5-9 11:15

BMS：新能源汽車?yán)m(xù)航和安全的“守望者”

BMS：新能源汽車?yán)m(xù)航和安全的“守望者”

作者：Doctor M在北京⼩客⻋指標(biāo)搖號新政中，除了增加以“⽆⻋家庭”為單位參與搖號，同時還將今年新能源⼩客⻋配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“⽆⻋家庭”配置，以提⾼搖號中簽率。根據(jù)⼯信部最新公布的數(shù)據(jù)，上年10⽉份，國內(nèi)新能源汽&... （來源：技術(shù)文章頻道）

BMS 新能源汽車續(xù)航 2021-12-21 10:24

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