D類音頻功率放大器以其高效性得到廣泛使用，主導了現(xiàn)代音頻領域。然而也有其局限性，當前的D類音頻系統(tǒng)雖然效率很高，但在性能上仍面臨挑戰(zhàn)。 傳統(tǒng)的D類功放芯片是功率管采用于硅基晶體管（特別是MOSFET）。它們在實現(xiàn)D類放大器所需的快速開關速度和低導通電阻方面存在困難。隨著對更高頻率和電壓的... （來源：技術文章頻道）
ACM8816 單聲道數(shù)氮化鎵音頻功率放大器 2025-7-25 13:14
2023年上半年，想必很多人都被ChatGPT刷屏了，這種基于龐大的數(shù)據(jù)集訓練，能夠瞬間生成文本、視頻、音頻、圖形等內(nèi)容的“生成式AI(Generative AI)”，帶給人們的體驗是顛覆性的。在此之后，科技圈就掀起了新一波的AI熱潮。毫不夸張地講，ChatGPT邁出的這一步是革命性的，隨著生成式AI向各個領域的滲透，... （來源：技術文章頻道）
數(shù)據(jù)中心 ChatGPT AI 2023-8-29 10:37
高性能計算（HPC）的進步推動了計算密集型應用的創(chuàng)新，比如5G通信、航天發(fā)射、自動駕駛汽車等。與此同時，數(shù)據(jù)中心的能耗也在持續(xù)增加。這其中的大部分功率主要供給基礎CPU，以確保其能高效率的工作。例如，1U AMD Opteron或Intel Xeon服務器的功耗大約為300~400kW。一個機架上如果有24臺這樣的服務器，... （來源：技術文章頻道）
數(shù)據(jù)中心 電源架構 電源管理 2023-5-12 13:35
導讀 汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實，不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜：純電動（EV）、混合動力（HEV）、插電式混合動力（PHEV）、48V輕混動力（MHEV）和重混動力（HEV），還有燃料電池，不一而足。在全球環(huán)保壓力下，轎車、卡車、公交車及摩托車主機廠都在對其車輛實施電氣化，以提高內(nèi)燃機的燃油效... （來源：技術文章頻道）
汽車供電 48V分布式電源架構 2022-6-13 09:51
在之前看整車EE架構變革過程：隨著Body Computer、座艙和自動駕駛核心計算平臺的導入，高速通信的問題可以由PCI-e或者以太網(wǎng)解決；但是如何在HEV、PHEV和BEV三種長期存在的動力架構下，滿足計算平臺的功率需求，滿足驅動車輛線控電動化的轉向、制動的電源安全和冗余，特別是在較高的功率下，降低整個配... （來源：技術文章頻道）
模塊化電源 電源配電 2022-3-22 09:35
作者：Doctor M電氣化是第二次工業(yè)革命的典型標志，雖然我們當下正在推動以"工業(yè)4.0"為代表的第四次工業(yè)革命，但電力依然是國民經(jīng)濟和人民生活主要的能量來源，隨著新能源理念的推行，電氣化的滲透率在穩(wěn)步上升。以汽車電子/電氣化趨勢為例，根據(jù)中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2021年8月份中國新能源汽車滲透率... （來源：技術文章頻道）
電源轉換 DC／DC轉換器 2022-1-27 11:22
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領域的應用指日可待。過去幾年，世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看，很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中，這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此，這并不意味著12 V電池將退出市... （來源：技術文章頻道）
ADIIC48 V／12 V 2020-7-15 12:17
工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命（即“工業(yè)4.0”）的重要元素，這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器，構成了物聯(lián)網(wǎng)（IoT）的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)（IIoT）。 據(jù)國際機器人聯(lián)盟（IFR）（www.ifr.org）的數(shù)據(jù)，2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人，且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中，工業(yè)，汽車和電... （來源：技術文章頻道）
48 V機器人 2020-2-14 10:59
搜索到8條【48V供電】相關的技術文章。
搜索到8條【48V供電】相關的技術文章。
查看關鍵詞的分類頻道
