D類音頻功率放大器以其高效性得到廣泛使用,主導了現(xiàn)代音頻領域。然而也有其局限性,當前的D類音頻系統(tǒng)雖然效率很高,但在性能上仍面臨挑戰(zhàn)。 傳統(tǒng)的D類功放芯片是功率管采用于硅基晶體管(特別是MOSFET)。它們在實現(xiàn)D類放大器所需的快速開關速度和低導通電阻方面存在困難。隨著對更高頻率和電壓的... (來源:技術文章頻道)
ACM8816 單聲道數(shù)氮化鎵音頻功率放大器 2025-7-25 13:14
2023年上半年,想必很多人都被ChatGPT刷屏了,這種基于龐大的數(shù)據(jù)集訓練,能夠瞬間生成文本、視頻、音頻、圖形等內(nèi)容的“生成式AI(Generative AI)”,帶給人們的體驗是顛覆性的。在此之后,科技圈就掀起了新一波的AI熱潮。毫不夸張地講,ChatGPT邁出的這一步是革命性的,隨著生成式AI向各個領域的滲透,... (來源:技術文章頻道)
數(shù)據(jù)中心 ChatGPT AI 2023-8-29 10:37
高性能計算(HPC)的進步推動了計算密集型應用的創(chuàng)新,比如5G通信、航天發(fā)射、自動駕駛汽車等。與此同時,數(shù)據(jù)中心的能耗也在持續(xù)增加。這其中的大部分功率主要供給基礎CPU,以確保其能高效率的工作。例如,1U AMD Opteron或Intel Xeon服務器的功耗大約為300~400kW。一個機架上如果有24臺這樣的服務器,... (來源:技術文章頻道)
數(shù)據(jù)中心 電源架構 電源管理 2023-5-12 13:35
導讀 汽車電氣化時代到來已是一個不爭的事實,不過怎么實現(xiàn)卻是眾說紛紜:純電動(EV)、混合動力(HEV)、插電式混合動力(PHEV)、48V輕混動力(MHEV)和重混動力(HEV),還有燃料電池,不一而足。在全球環(huán)保壓力下,轎車、卡車、公交車及摩托車主機廠都在對其車輛實施電氣化,以提高內(nèi)燃機的燃油效... (來源:技術文章頻道)
汽車供電 48V分布式電源架構 2022-6-13 09:51
在之前看整車EE架構變革過程:隨著Body Computer、座艙和自動駕駛核心計算平臺的導入,高速通信的問題可以由PCI-e或者以太網(wǎng)解決;但是如何在HEV、PHEV和BEV三種長期存在的動力架構下,滿足計算平臺的功率需求,滿足驅動車輛線控電動化的轉向、制動的電源安全和冗余,特別是在較高的功率下,降低整個配... (來源:技術文章頻道)
模塊化電源 電源配電 2022-3-22 09:35
作者:Doctor M電氣化是第二次工業(yè)革命的典型標志,雖然我們當下正在推動以"工業(yè)4.0"為代表的第四次工業(yè)革命,但電力依然是國民經(jīng)濟和人民生活主要的能量來源,隨著新能源理念的推行,電氣化的滲透率在穩(wěn)步上升。以汽車電子/電氣化趨勢為例,根據(jù)中國乘聯(lián)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù),2021年8月份中國新能源汽車滲透率... (來源:技術文章頻道)
電源轉換 DC/DC轉換器 2022-1-27 11:22
48 V/12 V電池系統(tǒng)在汽車領域的應用指日可待。過去幾年,世界上大多數(shù)主要的汽車制造商都在努力證明其系統(tǒng)的適用性。目前來看,很明顯這些系統(tǒng)有望在短期內(nèi)實現(xiàn)。在實現(xiàn)無人駕 駛、真正自動駕駛的全自動乘用車的漫長而艱苦的過程中,這是一個必要而關鍵的一步。盡管如此,這并不意味著12 V電池將退出市... (來源:技術文章頻道)
ADIIC48 V/12 V 2020-7-15 12:17
工業(yè)機器人是第四次工業(yè)革命(即“工業(yè)4.0”)的重要元素,這些設備聯(lián)接到系統(tǒng)和遠程傳感器,構成了物聯(lián)網(wǎng)(IoT)的重要組成部分—工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)(IIoT)。 據(jù)國際機器人聯(lián)盟(IFR)(www.ifr.org)的數(shù)據(jù),2018年部署了近250萬臺工業(yè)機器人,且這個數(shù)字以每年超過40萬臺的速度增長。其中,工業(yè),汽車和電... (來源:技術文章頻道)
48 V機器人 2020-2-14 10:59