太陽能逆變器種類豐富,可按類型(集中式、組串式、微型)或終端應用場景(住宅、商業、公用事業)進行劃分。目前,組串式逆變器因具備靈活性高、易于安裝的特點而應用最為廣泛。隨著功率器件的不斷迭代升級,單臺逆變器的功率水平與功率密度持續提升,而單價和尺寸卻不斷下降,這使其成為太陽能逆變器... (來源:技術文章頻道)
安森美光伏 2025-9-8 15:51
鑒于對能源可持續性和能源安全的擔憂,當前對儲能系統的需求不斷加速增長,尤其是在住宅太陽能裝置領域。市面上有一些功率高達 2kW 且帶有集成式儲能系統的微型逆變器。當系統需要更高功率時,也可以選用連接了儲能系統的串式逆變器或混合串式逆變器。 圖 1 是混合串式逆變器的方框圖。常... (來源:技術文章頻道)
TI GaN 逆變器 儲能系統 2025-7-11 14:01
夏天到了,電動車熱管理是如何給電池和電機 “退燒降溫”的? 電動汽車冬天續航里程下降大家都清楚,開暖氣后續航里程暴跌30%,又或者無法充電,甚至電池報警?實際上夏天開空調,也會影響里程續航,這一切都和熱管理息息相關,今天我們就來說一說。 在傳統的燃油車中,發動機燃燒產生... (來源:技術文章頻道)
電動車熱管理 2025-7-2 09:44
作者:陳子穎 鄭姿清 驅動電路設計是功率半導體應用的難點,涉及到功率半導體的動態過程控制及器件的保護,實踐性很強。為了方便實現可靠的驅動設計,英飛凌的驅動集成電路自帶了一些重要的功能,本系列文章將詳細講解如何正確理解和應用這些驅動器的功能。 每一個功率開關都需要一個驅動器,功率... (來源:技術文章頻道)
驅動電路設計功率半導體應用 2025-2-13 13:17
作者:陳子穎,來源:英飛凌工業半導體 前言 功率半導體熱設計是實現IGBT、碳化硅SiC高功率密度的基礎,只有掌握功率半導體的熱設計基礎知識,才能完成精確熱設計,提高功率器件的利用率,降低系統成本,并保證系統的可靠性。 功率器件熱設計基礎系列文章會比較系統地講解熱設計基礎知識,相關... (來源:技術文章頻道)
英飛凌功率半導體熱設計 2025-1-22 14:00
作者:Chris New在全球范圍內從內燃機汽車 (ICE) 轉向電動汽車 (EV) 的條件是相應的充電基礎設施取得重大進展。雖然低功率 (<15 kW) 車載充電機可以在車輛閑置期間支持家庭充電,但長途旅行和服務行業需要更快的充電速度,以對標當前汽油加油站的加油速度。為了提高充電速度,需要同時改進電池技術和... (來源:技術文章頻道)
電動汽車快速充電系統DC/DC 轉換器 2024-9-18 11:23
直流快速充電能夠以更高的功率為電池充電,具有充電速度快、損耗低、充電效率高,可適應大容量電池等優點,提高了電動車的可用性和便利性,隨著電動車的普及和發展,已經成為當前電動車充電應用發展的主流技術,市場前景可期。本文將為您介紹直流充電的應用發展趨勢,以及由艾睿電子與Infineon、ST等合... (來源:技術文章頻道)
直流快速充電 電動汽車充電器 2024-8-14 10:01
柵極驅動器是大多數電源轉換器中的常見元件。由于控制電路在低電壓下工作,控制器無法提供足夠的電力來快速、安全地打開或關閉電源開關。因此,來自控制器的信號被發送到柵極驅動器,柵極驅動器可以承受更高的功率,并可以根據需要驅動 MOSFET 的柵極。當在大功率或高壓應用中工作時,電路中的元件會受... (來源:技術文章頻道)
隔離式柵極驅動器電源轉換器 2023-12-28 11:37
牽引逆變器的作用是將電動汽車電池的高壓直流轉換為電動機所需的交流電,牽引逆變器控制電機的轉速和扭矩,其效率直接影響電動汽車的輸出功率、散熱表現以及續駛里程。圖 1 顯示了牽引逆變器的一些最重要的芯片或模塊:微控制器 (MCU)、隔離式柵極驅動器和隔離式偏置電源。 圖 1:電動汽車牽引逆變器框... (來源:技術文章頻道)
電動汽車 逆變器 2023-12-12 15:10
ISOFACE™數字隔離器是英飛凌產品組合中的新成員,借助英飛凌二十載隔離技術經驗,提供完整的系統解決方案。Jiaxin Tian,英飛凌高級產品應用工程師;Narayanaswamy Swaminathan博士,英飛凌產品定義工程師;Diogo Varajao博士,英飛凌隔離IC技術營銷主管;Jimmy Wang,英飛凌首席應用工程師引言在... (來源:技術文章頻道)
高壓數字控制應用光隔離器 2023-9-19 10:17