作者:Tom Sharkey,系統應用工程師 摘要 提升工業系統智能化的方法有多種,其中包括將邊緣和云端人工智能(AI)技術應用于配備模擬和數字器件的傳感器。鑒于AI技術方法的多樣性,傳感器設計人員需要考慮多個相互沖突的要求,包括決策延遲、網絡使用、功耗/電池壽命以及適合機器的AI模型。上一篇文... (來源:技術文章頻道)
人工智能傳感器 2025-9-2 14:21
作者:Richard Anslow,高級經理 Danail Baylov,資深工程師 摘要 提升工業系統智能化的方法有多種,其中包括將邊緣和云端人工智能(AI)技術應用于配備模擬和數字器件的傳感器。鑒于AI方法的多樣性,傳感器設計人員需要考慮若干相互沖突的要求,包括決策延遲、網絡使用、功耗/電池壽... (來源:技術文章頻道)
人工智能邊緣傳感器AI 2025-8-25 12:09
隨著人工智能的不斷發展,其爭議性也越來越大;而在企業和消費者的眼中,人工智能價值顯著。如同許多新興科技一樣,目前人工智能的應用主要聚焦于大規模、基礎設施密集且高功耗的領域。然而,隨著人工智能應用的高速發展,大型數據中心給電網帶來的壓力日益增大,高度密集型應用的可持續性和經濟性也在... (來源:技術文章頻道)
人工智能邊緣智能 安全 數據處理 2025-5-21 09:32
網絡邊緣人工智能——即在邊緣設備端部署AI模型進行本地化算法處理,而非依賴云端等集中式計算平臺——已成為人工智能領域發展最快的方向之一,受到業界高度關注。據測算,2024年網絡邊緣AI市場規模約為210億美元,預計到2034年將突破1430億美元。這一增長態勢表明各行業將持續加大... (來源:技術文章頻道)
AIFPGA 2025-5-9 10:32
作者:Richard Anslow,高級經理摘要 本文概述了幾種無線標準,并評估了低功耗藍牙® (BLE)、SmartMesh(基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN)和Thread/Zigbee(基于IEEE 802.15.4的6LoWPAN)在惡劣工業射頻環境中的適用性,文中提供了幾個比較指標,包括功耗、可靠性、安全性和總擁有成本。SmartMesh時間... (來源:技術文章頻道)
智能無線工業傳感器電機驅動系統 2025-4-3 15:00
Microchip Technology Inc. 負責MCU業務部的公司副總裁 Greg Robinson 互聯網連接推動處理需求 嵌入式系統正以越來越快的速度繼續其技術演進;我們家庭、車輛和工作場所中的設備功能正在突飛猛進地發展。這一進步的一個關鍵驅動因素是,即使是最小的電子設備也能夠連接到我們的現代網絡基礎設施... (來源:技術文章頻道)
物聯網邊緣傳感器 2025-4-1 11:09
本文概述了幾種無線標準,并評估了低功耗藍牙® (BLE)、SmartMesh (基于IEEE 802.15.4e的6LoWPAN)和Thread/Zigbee(基于IEEE 802.15.4 的6LoWPAN)在惡劣工業射頻環境中的適用性,文中提供了幾個比較指標,包括功耗、可靠性、安全性和總擁有成本。SmartMesh時間同步消耗的功耗較低,并且Smar... (來源:技術文章頻道)
智能無線傳感器 監控工業機器 2024-12-2 11:00
在SAE International(前身為美國汽車工程師學會)的六級自動化框架內,大多數汽車制造商目前都實現了 L1和L2的部分駕駛功能自動化。全球的 OEM 正在設計向L3甚至L4的過渡。與 L1 ADAS功能相比,L2提供了更復雜的功能,例如自適應巡航控制與車道居中相結合。這些功能真正為駕駛員提供了幫助,并為汽車 ... (來源:技術文章頻道)
軟件定義汽車自動駕駛 2024-6-25 09:46
作者:Frederik Dostal,電源管理專家問題智能邊緣正擴展到全行業,逐漸替代原有的邊緣傳感器和執行器。智能邊緣可以使用常見的傳統電源嗎?答案在某些情況下可以,但在大多數情況下不行!我們需要設計適應性強、更先進的電源。摘要本文介紹了智能邊緣傳感器的不同實現示例,以及如何選擇和調整電源管理... (來源:技術文章頻道)
智能邊緣傳感器傳統電源 2024-6-19 14:25
在汽車新四化(電動化、網聯化、智能化、共享化)和軟件定義汽車的浪潮下,汽車正經歷著一場深刻的架構變革。曾經的分布式架構,已無法滿足日益復雜的汽車功能需求。汽車電子電氣正在朝著域架構、跨域架構和集中式架構加速演進。安富利密切關注汽車變革趨勢,攜手合作伙伴積極布局汽車相關的解決方案,... (來源:技術文章頻道)
CAN總線 車載以太網 10BASE-T1S 2024-6-11 09:52