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線控技術(shù)重構(gòu)汽車電子架構(gòu)，電感式位置傳感器成就標(biāo)桿應(yīng)用

線控技術(shù)重構(gòu)汽車電子架構(gòu)，電感式位置傳感器成就標(biāo)桿應(yīng)用

作者：安森美在汽車工業(yè)百年發(fā)展歷程中，機(jī)械傳動(dòng)系統(tǒng)始終是車輛控制的核心。然而，隨著電動(dòng)化與智能化浪潮的沖擊，傳統(tǒng)機(jī)械結(jié)構(gòu)的局限性日益凸顯。線控技術(shù)（Drive-By-Wire）通過(guò)電信號(hào)替代機(jī)械連接，正在重塑汽車的神經(jīng)中樞系統(tǒng)。以線控制動(dòng)系統(tǒng)為例，傳統(tǒng)液壓制動(dòng)需要通過(guò)機(jī)械連桿傳遞... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

安森美線控技術(shù) 汽車電子架構(gòu) 電感式位置傳感器 2025-7-8 11:48

汽車芯片的安全誰(shuí)來(lái)保障？

汽車芯片的安全誰(shuí)來(lái)保障？

在近期舉辦的 2023 上海車展上，汽車電動(dòng)化唱主角的同時(shí)，汽車智能化升溫明顯。為了鞏固電動(dòng)化的優(yōu)勢(shì)，并且不在智能化淘汰賽中失利，主機(jī)廠、Tier1 和 Tier2 競(jìng)相發(fā)布新品，推出新戰(zhàn)略，卡位戰(zhàn)火藥味十足。此外，根據(jù)《賽博汽車》的不完全統(tǒng)計(jì)：2023 年 2 月，國(guó)內(nèi)智能汽車賽道發(fā)生投融資事件 22 起，同... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車芯片智能汽車 FMEDA 2023-5-12 11:30

電動(dòng)汽車連接器市場(chǎng)盛宴，什么樣的產(chǎn)品才能成為座上賓？

電動(dòng)汽車連接器市場(chǎng)盛宴，什么樣的產(chǎn)品才能成為座上賓？

全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)目前正在發(fā)展快車道上加速狂奔。根據(jù)國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的《2022年全球電動(dòng)汽車展望》，2021年全球電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車的銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的660萬(wàn)輛，與上一年相比翻了一番；其中，電動(dòng)汽車的銷量已經(jīng)達(dá)到了全球汽車銷量的近10%，是2019年的4倍，而且IEA預(yù)測(cè)，到2030年電動(dòng)汽車... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車連接器電動(dòng)汽車市場(chǎng) 2022-9-27 09:32

步入無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時(shí)代，安全為第一要?jiǎng)?wù)

步入無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）新時(shí)代，安全為第一要?jiǎng)?wù)

作者：ADI汽車事業(yè)部電動(dòng)交通部門系統(tǒng)架構(gòu)總監(jiān)Lei Poo只有從流程到產(chǎn)品確保系統(tǒng)安全性，wBMS技術(shù)的全部?jī)?yōu)勢(shì)才能體現(xiàn)。與電動(dòng)汽車(EV)車廠的早期對(duì)話中，無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）在技術(shù)和商務(wù)方面的挑戰(zhàn)似乎令人生畏，但回報(bào)卻非常豐厚，不容忽視。無(wú)線連接相對(duì)于有線/電纜架構(gòu)的許多固有優(yōu)勢(shì)已經(jīng)在無(wú)數(shù)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

無(wú)線電池管理系統(tǒng)（wBMS）電動(dòng)汽車(EV) 2022-9-9 17:03

電動(dòng)汽車吹響數(shù)字化號(hào)角，閃存市場(chǎng)迎來(lái)酣戰(zhàn)

電動(dòng)汽車吹響數(shù)字化號(hào)角，閃存市場(chǎng)迎來(lái)酣戰(zhàn)

汽車向數(shù)字化、電動(dòng)化方面發(fā)展的趨勢(shì)愈加明朗，加上近年來(lái)各國(guó)政府也愈發(fā)重視替代能源車這個(gè)議題。目前多國(guó)政府均推出了相應(yīng)的電動(dòng)車補(bǔ)貼政策，因此全球電動(dòng)車銷售總量正在逐年加速增長(zhǎng)。在2021年德國(guó)慕尼黑車展IAA Mobility上，包括保時(shí)捷等不少知名汽車廠商都展示了其純電動(dòng)車或是純電動(dòng)概念車，除添... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車閃存芯片 2022-9-2 09:23

半導(dǎo)體技術(shù)加速汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的7種方式

半導(dǎo)體技術(shù)加速汽車技術(shù)未來(lái)發(fā)展的7種方式

隨著全球向純電動(dòng)汽車的未來(lái)邁進(jìn)，汽車行業(yè)的變革越來(lái)越快。汽車制造商大膽斷言，2030 年的汽車將會(huì)與現(xiàn)在汽車展廳中的汽車迥然不同。汽車制造商淘汰內(nèi)燃機(jī)只是個(gè)時(shí)間問(wèn)題。汽車會(huì)持續(xù)發(fā)生改變。那么，它會(huì)是什么樣的？汽車采購(gòu)清單中的必備功能和你們當(dāng)中的許多人一樣，我也想購(gòu)買電動(dòng)汽車。如今，我們... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

半導(dǎo)體技術(shù) 電動(dòng)汽車 2022-5-24 10:12

電動(dòng)汽車和可持續(xù)發(fā)展之路

電動(dòng)汽車可以幫助平衡電網(wǎng)，在可再生能源過(guò)剩時(shí)給電池充電，在車輛不使用時(shí)用電池提供電力。汽車行業(yè)正在快速向電氣化發(fā)展。在幾乎所有成熟的市場(chǎng)中，電動(dòng)汽車數(shù)量和新車銷售比例都在增加。根據(jù) BloombergNEF (BNEF) 的《2021 年電動(dòng)汽車展望》報(bào)告，“目前全球有 1200 萬(wàn)輛乘用車、100 萬(wàn)輛商用電動(dòng)車... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

電動(dòng)汽車電池充電 2022-5-19 09:51

透過(guò)三家雷達(dá)供應(yīng)商，解讀恩智浦的毫米波成像雷達(dá)方案

透過(guò)三家雷達(dá)供應(yīng)商，解讀恩智浦的毫米波成像雷達(dá)方案

恩智浦日前召開(kāi)了一場(chǎng)很有趣的汽車77GHz毫米波產(chǎn)品線溝通會(huì)，其中一半內(nèi)容都是由合作伙伴來(lái)介紹自己的方案，分別是南京隼眼、華域汽車以及為升科科技（CubTek）。而恩智浦參加的人員則包括恩智浦全球資深副總裁，大中華區(qū)主席李廷偉博士，恩智浦全球副總裁，ADAS產(chǎn)品線總經(jīng)理Steffen Spannagel以及恩智... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

4D成像雷達(dá) 毫米波成像雷達(dá) 2022-5-11 13:26

車企扎堆押注固態(tài)電池，這條技術(shù)路線勝算有多大？

車企扎堆押注固態(tài)電池，這條技術(shù)路線勝算有多大？

無(wú)論是在全球新能源冠軍寶座上斗得如火如荼的特斯拉和比亞迪，還是剛在11月一齊沖上萬(wàn)輛大關(guān)的“蔚小理”，皆是鋰電池的擁躉者。目前，磷酸鐵鋰電池與三元鋰電池占據(jù)了絕大多數(shù)的市場(chǎng)。不過(guò)，鋰電池的續(xù)航以及安全等痛點(diǎn)依然存在，其地位并非固若金湯。如果鋰電池技術(shù)未能進(jìn)一步突破，電動(dòng)車的發(fā)展將會(huì)... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

固態(tài)電池納離子電池 2021-12-8 10:55

汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里？

汽車電子電氣架構(gòu)進(jìn)化的終點(diǎn)在哪里？

作者：Doctor M隨著人們對(duì)汽車性能要求的不斷提高，越來(lái)越多的汽車電子/電氣（E/E）架構(gòu)系統(tǒng)被集成到汽車中，成為智能交通、自動(dòng)駕駛、智能城市等更廣泛生態(tài)系統(tǒng)的組成部分。汽車行業(yè)自動(dòng)化水平的大幅提升，也為汽車E/E架構(gòu)的發(fā)展帶來(lái)若干關(guān)鍵機(jī)遇。市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)的數(shù)據(jù)表明，2018年汽車電子/電氣架構(gòu)市... （來(lái)源：技術(shù)文章頻道）

汽車電子電氣架構(gòu) 2021-10-27 10:35

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