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利用STM32MP1和STM32MP2在嵌入式 Linux 平臺上部署有效的安全保護(hù)機(jī)制——值得當(dāng)今決策者思考的三條深刻啟示

利用STM32MP1和STM32MP2在嵌入式 Linux 平臺上部署有效的安全保護(hù)機(jī)制——值得當(dāng)今決策者思考的三條深刻啟示

上個世紀(jì)60年代之后上市的汽車與保護(hù)嵌入式Linux系統(tǒng)安全有哪些共同之處呢？在2015年Linux安全峰會的一次演講上，Linux基金會協(xié)作項目IT團(tuán)隊的系統(tǒng)管理員Konstantin Ryabitsev曾經(jīng)用汽車比喻信息技術(shù)安全。他解釋道：到上世紀(jì)末，汽車已具有較高的可靠性，在運(yùn)送乘客時，車輛本身很少發(fā)生故障。然而，當(dāng)... （來源：技術(shù)文章頻道）

STM32MP1 STM32MP2嵌入式 Linux 平臺意法半導(dǎo)體 2025-3-24 11:01

一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

一文解讀48V-12V DC-DC 轉(zhuǎn)換器核心技術(shù)

自從1898年汽車首次采用電氣照明以來，市場對于汽車電氣特性和功能的需求日益增長。隨著12V系統(tǒng)的局限性逐漸凸顯，汽車行業(yè)正逐步轉(zhuǎn)向48V系統(tǒng)。這一轉(zhuǎn)變不僅是為了提供更大的電力容量，縮小電線和連接器的尺寸，也是為了支持更多先進(jìn)的電氣功能，并有效降低能耗。在當(dāng)前的輕度混合動力汽車（MHEV）中，... （來源：技術(shù)文章頻道）

輕度混合動力汽車 DC－DC 轉(zhuǎn)換器 2024-11-7 10:58

邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵：48V起動發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析

邁向輕度混合動力電動車的關(guān)鍵：48V起動發(fā)電機(jī)詳細(xì)解析

汽車功能電子化的關(guān)鍵步驟之一是將內(nèi)燃機(jī) (ICE) 與電動機(jī)結(jié)合起來，研發(fā)出輕度混合動力汽車 (MHEV)。作為邁向汽車功能全面電子化的重要里程碑，MHEV 成為了許多還未準(zhǔn)備好過渡到全電動汽車的駕駛員的熱門選擇。由于 12V 系統(tǒng)已接近極限，汽車行業(yè)現(xiàn)在正遷移至 48V 系統(tǒng)。這種轉(zhuǎn)變旨在增加可用功率，減小... （來源：技術(shù)文章頻道）

混合動力電動車起動發(fā)電機(jī) 安森美 2024-9-9 10:30

傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

來源：Mouser自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，... （來源：技術(shù)文章頻道）

傳感器自動駕駛 2024-8-22 11:03

迎接自動駕駛時代，我們真的準(zhǔn)備好了嗎？

作者：Matt Campbell，來源：貿(mào)澤電子出行安全馬路是人們交通出行的主要通道，但同時也是一個極為危險的地方。盡管汽車的安全性和智能化程度越來越高，但2021年美國的交通事故死亡人數(shù)仍創(chuàng)下了16年來的新高[1]，并一直持續(xù)到2023年。隨著車輛大型化發(fā)展趨勢以及對安全駕乘體驗的關(guān)注，往往會給非機(jī)動車... （來源：技術(shù)文章頻道）

自動駕駛貿(mào)澤電子 ADAS 2024-7-26 15:41

傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

傳感器融合：如何讓自動駕駛“看”得更清楚？

自動駕駛的出現(xiàn)不僅僅是汽車技術(shù)的飛躍，更是人們對汽車移動性的感知和互動方式的一場革命。這一轉(zhuǎn)變的核心就是傳感器融合。在自動駕駛汽車中，傳感器融合是一項對車輛安全性和效率至關(guān)重要的技術(shù)，它將來自多個傳感器的數(shù)據(jù)相結(jié)合，并產(chǎn)生對車輛環(huán)境更準(zhǔn)確、更可靠和更全面的信息。例如，攝像頭、雷達(dá)... （來源：技術(shù)文章頻道）

傳感器自動駕駛 2024-7-19 10:42

軟件定義汽車為自動駕駛帶來新的商業(yè)模式

軟件定義汽車為自動駕駛帶來新的商業(yè)模式

在SAE International（前身為美國汽車工程師學(xué)會）的六級自動化框架內(nèi)，大多數(shù)汽車制造商目前都實現(xiàn)了 L1和L2的部分駕駛功能自動化。全球的 OEM 正在設(shè)計向L3甚至L4的過渡。與 L1 ADAS功能相比，L2提供了更復(fù)雜的功能，例如自適應(yīng)巡航控制與車道居中相結(jié)合。這些功能真正為駕駛員提供了幫助，并為汽車 ... （來源：技術(shù)文章頻道）

軟件定義汽車自動駕駛 2024-6-25 09:46

電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車／電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

電爆驅(qū)動器和接觸器驅(qū)動器如何幫助提高混合動力汽車／電動汽車電池斷開系統(tǒng)的安全性和效率

對于混合動力汽車 (HEV) 和電動汽車 (EV)，電池管理系統(tǒng) (BMS) 中的配電系統(tǒng)可為車輛的核心功能供電，還可提供安全斷開高電壓或高電流事件的機(jī)制。隨著對更高電壓、電流、效率和可靠性的需求持續(xù)增長，配電系統(tǒng)的兩個核心組件（高壓繼電器和斷開保險絲）面臨越來越多的設(shè)計挑... （來源：技術(shù)文章頻道）

電爆驅(qū)動器接觸器驅(qū)動器電動汽車 2024-3-4 11:02

超越人類視力局限：先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全

超越人類視力局限：先進(jìn)圖像傳感器如何提升行車安全

盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車輛安全性，但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險。而且，這些風(fēng)險是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會顯著增加道路危險性，而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn)，同時也對車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器帶來考驗。在嚴(yán)苛... （來源：技術(shù)文章頻道）

圖像傳感器 ADAS 2024-1-3 15:04

安森美先進(jìn)的圖像傳感器如何提升道路安全

安森美先進(jìn)的圖像傳感器如何提升道路安全

盡管包括碰撞結(jié)構(gòu)、安全氣囊、剎車和輪胎在內(nèi)的汽車技術(shù)不斷進(jìn)步，幫助提高了車輛安全性，但我們?nèi)匀幻媾R著各種道路風(fēng)險。而且，這些風(fēng)險是不斷變化的。低光照度等駕駛條件會顯著增加道路危險性，而此類駕駛條件不僅給駕駛員帶來挑戰(zhàn)，同時也對車輛先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng) (ADAS) 中的傳感器帶來考驗。在嚴(yán)苛... （來源：技術(shù)文章頻道）

安森美圖像傳感器道路安全 2023-12-14 16:05

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