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一種融合高節(jié)能整車控制器的動力域集成技術(shù)

一種融合高節(jié)能整車控制器的動力域集成技術(shù)

全球汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)正在向著“低碳化、信息化、智能化”的趨勢不斷發(fā)展。隨著近幾年來以互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、新能源、新材料等技術(shù)為代表的新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的影響不斷加深，“低碳化、信息化、智能化”也呈現(xiàn)出不斷強化、融合疊加、相互賦能的新特征，其外延進一步拓展，內(nèi)涵則更... （來源：技術(shù)文章頻道）

整車控制器動力域集成技術(shù) 2024-9-26 10:22

美的威靈汽車部件亮相第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會

美的威靈汽車部件亮相第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會

美的工業(yè)技術(shù)旗下威靈汽車部件亮相由中國汽車工程學(xué)會主辦的第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會（TMC2024），并現(xiàn)場展示了包括驅(qū)動電機扁線定子、驅(qū)動電機永磁轉(zhuǎn)子、驅(qū)動電機圓線定子等電驅(qū)動領(lǐng)域產(chǎn)品。自2018年成立，到如今成長為新時期創(chuàng)新驅(qū)動的汽車核心部件供應(yīng)商，威靈汽車部件將積極參與行業(yè)活動、深入... （來源：新聞頻道）

新能源汽車第十六屆汽車動力系統(tǒng)技術(shù)年會 2024-7-5 09:00

電動汽車電池組是如何制造的？

電動汽車電池組是如何制造的？

作者：Jeff Shepard電池組是純電動汽車 (EV) 的一個關(guān)鍵子組件，也是組裝最復(fù)雜的組件之一。組裝前首先要測試每個電池單元。接下來，通常用協(xié)作機器人來組裝電池模塊，然后將模塊集成到完整的電池組中，包括母線、冷卻組件、電池管理和其他子系統(tǒng)。最后，需要一個自動視覺檢查系統(tǒng)，以確保總成中的... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車電池組 2023-5-5 16:30

英飛凌攜手汽車技術(shù)公司REE Automotive共同推動綠色低碳出行

英飛凌攜手汽車技術(shù)公司REE Automotive共同推動綠色低碳出行

顛覆性技術(shù)正在推動汽車領(lǐng)域的轉(zhuǎn)型升級。車用半導(dǎo)體和功率半導(dǎo)體市場的領(lǐng)導(dǎo)者英飛凌科技股份公司（FSE代碼：IFX / OTCQX代碼：IFNNY）宣布將與汽車技術(shù)公司REE Automotive（NASDAQ代碼：REE）展開合作，共同推動綠色智慧出行產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。這家汽車技術(shù)公司所開發(fā)的REE模塊化電動汽車平臺為開發(fā)和生產(chǎn)自動... （來源：新聞頻道）

英飛凌 REE Automotive綠色低碳 2022-11-23 14:05

SiC MOSFET電動汽車牽引逆變器設(shè)計：教你幾招實用的必殺技！

SiC MOSFET電動汽車牽引逆變器設(shè)計：教你幾招實用的必殺技！

工程師面臨著對現(xiàn)代電動汽車 (EV) 性能和里程的權(quán)衡。更快的加速和更高的巡航速度需要更頻繁、更耗時的充電站。另外，更長里程要求造成了各項進展的不確定性。為了增加續(xù)航能力，同時為駕駛者提供更高的性能，工程師需要設(shè)計驅(qū)動系統(tǒng)，確保盡可能多的電池能量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動輪上。同樣重要的是，需要保持驅(qū)... （來源：技術(shù)文章頻道）

SiC MOSFET 電動汽車牽引逆變器 2022-7-22 10:37

意法半導(dǎo)體與賽米控合作，在下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中集成碳化硅功率技術(shù)

意法半導(dǎo)體與賽米控合作，在下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)中集成碳化硅功率技術(shù)

服務(wù)多重電子應(yīng)用領(lǐng)域、全球排名前列的半導(dǎo)體公司意法半導(dǎo)體(STMicroelectronics，簡稱ST；紐約證券交易所代碼:STM)宣布，為世界排名前列的電源模塊系統(tǒng)廠商賽米控（Semikron）的eMPack®電動汽車電源模塊提供碳化硅(SiC)技術(shù)。該供貨協(xié)議是兩家公司為期四年的技術(shù)合作開發(fā)成果。采用意法半導(dǎo)體... （來源：新聞頻道）

意法半導(dǎo)體賽米控電動汽車碳化硅 2022-5-25 16:19

如何將 SiC MOSFET 導(dǎo)入設(shè)計以提高電動汽車牽引逆變器的效率

如何將 SiC MOSFET 導(dǎo)入設(shè)計以提高電動汽車牽引逆變器的效率

作者：Steven Keeping工程師面臨著對現(xiàn)代電動汽車 (EV) 性能和里程的權(quán)衡。更快的加速和更高的巡航速度需要更頻繁、更耗時的充電站。另外，更長里程要求造成了各項進展的不確定性。為了增加續(xù)航能力，同時為駕駛者提供更高的性能，工程師需要設(shè)計驅(qū)動系統(tǒng)，確保盡可能多的電池能量轉(zhuǎn)移到驅(qū)動輪上。... （來源：技術(shù)文章頻道）

SiC MOSFET 電動汽車牽引逆變器 2022-2-21 16:45

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

通過分布式架構(gòu)驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蝽樌匦旭偢h，變得更經(jīng)濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。... （來源：技術(shù)文章頻道）

電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 電磁干擾(EMI) 2022-2-17 14:10

分布式架構(gòu)實現(xiàn)高可靠性驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

分布式架構(gòu)實現(xiàn)高可靠性驅(qū)動下一代電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

電動汽車(EV)和混合動力電動汽車(HEV)正在不斷演進，其中的電子設(shè)備同樣也在發(fā)生變化。在這些車輛的整體構(gòu)造和功能方面，越來越多的電子設(shè)備發(fā)揮著重要作用。但是，司機并沒有改變。他們?nèi)匀幌Ｍ约旱碾妱悠嚭突旌蟿恿﹄妱悠嚹軌蝽樌匦旭偢h，變得更經(jīng)濟實惠，充電速度更快，并確保他們的安全。... （來源：技術(shù)文章頻道）

柵極驅(qū)動器電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)分布式架構(gòu) 2021-11-17 10:42

本特勒在2020拉斯維加斯國際消費電子展上亮相其電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

本特勒在2020拉斯維加斯國際消費電子展上亮相其電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)

·本特勒首次參展拉斯維加斯國際消費電子展。·本特勒在CES上宣布與索尼合作，支持他們開發(fā)電動汽車解決方案。·通過參加本次展會，本特勒首次在美國展示其用于電動汽車的可擴展平臺解決方案 -- 本特勒電動汽車驅(qū)動系統(tǒng)。本特勒(BENTELER)今天在拉斯維加斯舉行的國際消費電子展(CES)上宣布與索尼(Sony)達成... （來源：新聞頻道）

2020 CES電動汽車驅(qū)動系統(tǒng) 2020-1-8 09:51

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