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蔚來首顆5納米智駕芯片神璣NX9031量產(chǎn)，ET9首搭上車

蔚來首顆5納米智駕芯片神璣NX9031量產(chǎn)，ET9首搭上車

2025年4月23日，蔚來汽車在上海車展宣布，全球首顆量產(chǎn)5納米智能駕駛芯片“神璣NX9031”正式搭載于旗艦車型ET9并實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)交付。該芯片基于5納米車規(guī)工藝制造，集成超過500億顆晶體管，單顆算力水平與英偉達(dá)Thor-X滿血版相當(dāng)，可靈活支持高階智駕算法及多域協(xié)同計算需求。神璣NX9031的... （來源：新聞頻道）

蔚來5納米智駕芯片神璣NX9031汽車 2025-4-25 10:05

英特爾推出新的人工智能芯片以與Nvidia和AMD競爭

英特爾首席執(zhí)行官Patrick Gelsinger（右）在紐約舉行的Intel AI Everywhere啟動活動上持有Intel Gaudi3人工智能加速器，他與英特爾首席商務(wù)官Christoph Schell（左）一同發(fā)言，活動于2023年12月14日星期四。 Intel Corp.宣布了希望在人工智能硬件蓬勃發(fā)展的市場上占據(jù)更大份額的新PC和數(shù)據(jù)中心芯片。英... （來源：新聞頻道）

英特爾 AI 2023-12-15 15:05

開啟芯賽道，重塑芯產(chǎn)業(yè)，軟件定義晶上系統(tǒng)揭秘

開啟芯賽道，重塑芯產(chǎn)業(yè)，軟件定義晶上系統(tǒng)揭秘

先進(jìn)工藝節(jié)點(diǎn)已接近物理極限，晶體管尺寸微縮帶來的紅利越來越少，且由于登納德定律失效，讓芯片提高集成度時面臨更大的功耗與散熱控制挑戰(zhàn)，而隨著大數(shù)據(jù)、云計算的興盛，市場對大芯片的需求持續(xù)旺盛，但即使不考慮功耗與散熱，良率限制也讓芯片面積并不能任意做大，因此在當(dāng)前技術(shù)背景下，如何構(gòu)建符... （來源：新聞頻道）

軟件定義晶體管單芯片 2022-12-5 09:45

一文解讀“集成電路三大發(fā)展方向”

一文解讀“集成電路三大發(fā)展方向”

作者： Suny Li（李揚(yáng)）雖然，所有以指數(shù)規(guī)律增長的曲線在物理意義上均是不可持續(xù)的，摩爾定律正是如此。然而，人們卻一直想方設(shè)法地去延續(xù)摩爾定律，為什么明知不可為而為之？這其實(shí)代表了人類的一種理想主義，這種理想或信念往往讓人類超越自身，創(chuàng)造出意想不到的科技和文明。或許正... （來源：技術(shù)文章頻道）

集成電路技術(shù) 芯片晶體管 2022-2-10 10:37

芯擎科技首發(fā)7納米車規(guī)級智能座艙芯片，積極布局高端車用芯片市場

芯擎科技首發(fā)7納米車規(guī)級智能座艙芯片，積極布局高端車用芯片市場

　　2021年12月10日，芯擎科技于武漢正式發(fā)布車用芯片品牌“龍鷹”及“龍鷹一號”智能座艙芯片。正式面向汽車智能化市場大步邁進(jìn)。繼“龍鷹一號”于今年十月實(shí)現(xiàn)成功流片，本次“智慧旅程∙擎隨芯動”品牌暨產(chǎn)品發(fā)布會進(jìn)一步彰顯了芯擎科技的技術(shù)創(chuàng)新實(shí)力以及積極部署汽車智能化市場的宏圖?！　∥?.. （來源：新聞頻道）

芯擎科技智能座艙芯片芯片 2021-12-13 11:03

英特爾：2025年生產(chǎn)1.8納米芯片

英特爾：2025年生產(chǎn)1.8納米芯片

據(jù)報道，英特爾今年早些時候宣布將重新奪回CPU制造領(lǐng)域的領(lǐng)先地位和PC行業(yè)“無可爭議領(lǐng)導(dǎo)地位”。這些目標(biāo)的確激動人心，但他們卻并未披露具體如何實(shí)現(xiàn)這些目標(biāo)。　　現(xiàn)在，該公司CEO帕特·基爾辛格（Pat Gelsinger）和技術(shù)開發(fā)高級副總裁安·凱勒（Ann Kelleher）終于披露了未來計劃。　　首先，... （來源：新聞頻道）

英特爾 2021-8-5 10:56

后摩爾時代，芯片業(yè)將迎來哪些顛覆性技術(shù)？

后摩爾時代，芯片業(yè)將迎來哪些顛覆性技術(shù)？

業(yè)界認(rèn)為，再過10年，芯片產(chǎn)業(yè)會進(jìn)入后摩爾時代。當(dāng)晶體管收縮不再可行時，創(chuàng)新不會停止，新材料、異構(gòu)整合等會成為提高芯片性能的突破方向，如3D封裝、第三代半導(dǎo)體、碳納米管芯片、量子芯片等。摩爾定律仍在發(fā)揮余熱半導(dǎo)體工業(yè)誕生于上世紀(jì)70年代。1965年，時任仙童半導(dǎo)體的工程師摩爾預(yù)言了集成電路... （來源：技術(shù)文章頻道）

摩爾定律芯片產(chǎn)業(yè) 2021-5-17 14:16

10年投1500億美元發(fā)展非存儲半導(dǎo)體，三星加速追趕臺積電

10年投1500億美元發(fā)展非存儲半導(dǎo)體，三星加速追趕臺積電

三星電子周四表示，計劃到2030年在非存儲芯片領(lǐng)域投資171萬億韓元（約合1511億美元），較2019年宣布的133萬億韓元的目標(biāo)大幅提高。三星在芯片代工方面與臺積電進(jìn)行競爭，在移動處理芯片上與高通競爭。該公司表示，將加快先進(jìn)芯片代工制造工藝的研發(fā)和生產(chǎn)線建設(shè)，并補(bǔ)充稱，位于首爾南部平澤的第三... （來源：新聞頻道）

非存儲半導(dǎo)體三星 2021-5-14 09:29

汽車先進(jìn)工藝芯片已成大缺口，本土芯片能否趁機(jī)上位

汽車先進(jìn)工藝芯片已成大缺口，本土芯片能否趁機(jī)上位

自去年12月初中國南北大眾缺芯面臨停產(chǎn)消息曝光后，汽車缺芯引發(fā)的蝴蝶效應(yīng)開始席卷全球。據(jù)行業(yè)人士透露，目前最缺芯片的主要集中在高端、智能化的車型，而車?yán)锩孀钊钡氖窍冗M(jìn)工藝的那部分芯片。缺芯風(fēng)波下，汽車行業(yè)掀起減產(chǎn)潮。美、德、日等多個國家的汽車企業(yè)合計減產(chǎn)約15... （來源：新聞頻道）

汽車芯片 2021-2-18 10:06

中興通訊：5G基站等主控芯片已實(shí)現(xiàn)7nm商用，5nm還在實(shí)驗(yàn)階段

中興通訊：5G基站等主控芯片已實(shí)現(xiàn)7nm商用，5nm還在實(shí)驗(yàn)階段

10月11日，在第三屆數(shù)字中國峰會上，中興通訊副總裁、MKT及方案政企部總經(jīng)理李暉表示，在5G無線基站、交換機(jī)等設(shè)備的主控芯片上，中興自研的7納米芯片已實(shí)現(xiàn)市場商用，5納米還在實(shí)驗(yàn)階段。李暉表示，很多人之前并不了解中興在芯片、操作系統(tǒng)的自主創(chuàng)新發(fā)展，以前我們都是自用。實(shí)際上我們投入了大量... （來源：新聞頻道）

中興通訊5G基站5nm7nm 2020-10-12 09:40

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